Resorte de placa de acero para repuestos de excavadora SANY

El resorte de hoja es uno de los componentes elásticos más utilizados en la suspensión de automóviles, se compone de varias piezas de igual ancho pero no de igual longitud (el grosor puede ser igual, también puede no ser igual) piezas de resorte de aleación combinadas en un aproximadamente igual Resistencia de la viga elástica.

Cuando el resorte de hoja está instalado en la suspensión del automóvil, la carga vertical es positiva, cada resorte está estresado y deformado, y tiene la tendencia de doblarse hacia arriba.En este punto, el eje y el marco están cerca uno del otro.Cuando el eje y el bastidor están separados, la carga vertical positiva y la deformación de la ballesta disminuirán gradualmente y, a veces, incluso se invertirán.

La orejeta de enrollamiento de la pieza principal está fuertemente estresada, que es el punto débil.Para mejorar la tensión de la orejeta de enrollamiento de la pieza principal, el extremo de la segunda pieza a menudo se dobla hacia la orejeta de enrollamiento y se envuelve fuera de la orejeta de enrollamiento de la pieza principal, que se denomina orejeta de enrollamiento.Para hacer posible que cada pieza se deslice relativamente durante la deformación elástica, se deja un gran espacio entre la pieza principal y la segunda pieza de orejeta envolvente.Algunas ballestas de suspensión no se convierten en orejetas helicoidales en ambos extremos y se utilizan otras conexiones de soporte, como almohadillas de soporte de goma.

La placa de acero rectangular plana está curvada y el resorte del chasis está apilado en varias piezas.Un extremo se instala en la percha con la punta y el otro extremo se conecta a la viga con la orejeta de elevación, de modo que el resorte pueda ser telescópico.Adecuado para camiones medianos y grandes.

Las ballestas de los automóviles son muy importantes.Se sabe que las ballestas están formadas por muchas piezas de acero elástico del mismo ancho y espesor y de diferentes longitudes.Su función es conectar el bastidor y el eje con forma de suspensión, expuesto entre el bastidor y el eje, soportar el impacto de la carga de la rueda sobre el bastidor, reducir la vibración violenta del cuerpo, mantener la estabilidad del vehículo y adaptabilidad a las diferentes condiciones de la carretera.